L'évolution publique de Motor Score : refontes du calculateur, nouvelles aides ajoutées, articles publiés, fixes appliqués. Mis à jour chaque semaine — un site vivant, pas une vitrine.
Refonte des pages de confiance : présentation de l'éditeur (Orogen), contact dédié 3 routes (particulier / pro / presse), disclaimer financier (art. L519-1 CMF) et mention transparence affiliation au footer.
Ajout type d'usage (ville / mixte / route / montagne), recharge dominante (maison / copro / public) et durée de détention (3 / 5 / 7 ans). Le verdict reflète maintenant vos paramètres réels, plus une moyenne aveugle.
Fin de la promesse cassée : la section coût montre désormais les 9 postes (énergie, entretien, décote, assurance, pneus, contrôle technique, ZFE, péages, borne) avec les 2 postes en défaveur EV (pneus +60 €, borne +110 €) assumés.
Migration de 10 pages vers le design system V2 (Bricolage Grotesque + mint #6FE3B0 + crème #FBF7EE) : /comparer, /eligible, /lexique, /score, /mentions-legales, /politique-de-confidentialite, /cgv, /cookies.
Étude chiffrée sur 5 ans : freins (régen × 2-3 durée), pas d'huile moteur, mais pneus +30%. Bilan : −47% sur le poste entretien, avec sources Argus / MAIF / RTE.
Démontage du "L'EV pollue plus à fabriquer" : seuil de bascule à 18 000 km en France (vs 60 000 km en Pologne), sources ADEME 2025-2026.
Mise à jour décret 2020-1720 (article L113-16 CCH), procédure RAR au syndic, délai d'opposition 3 mois. Suppression des références obsolètes.
Vérification trimestrielle : Aide Occitanie 1 000-2 000 € (fermée 31/12/2025, accessible aux achats contractés jusqu'au 30/06/2026), bonus écologique 2026 actualisé, prime conversion 2026.
Première version PWA avec auth Supabase, ajout véhicule, écran cockpit. Bêta privée, ouverture publique à venir.
Précédente version sous-estimait la conso EV sur autoroute (vitesse soutenue + recharge moins efficiente). Multiplicateur ville × 0.85, montagne × 1.30 désormais appliqués.
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