Pourquoi ces 3 et pas d'autres
Trois modèles dominent l'entrée et le milieu de gamme EV France en 2026 : Dacia Spring (la low-cost qui se vend), Renault 5 E-Tech (le come-back patrimonial, produit à Douai), MG4 (le rapport prix/équipement venu de Chine). Note importante : la MG4 mesure 4,29 m — c'est une compacte, pas une citadine comme la Spring (3,70 m) ou la R5 (3,92 m). Le comparatif est intéressant pour les budgets proches, pas pour le gabarit identique.
Les chiffres bruts (gammes mai 2026)
| Dacia Spring 2026 | Renault 5 E-Tech | MG4 EV restylée 2026 | |
|---|---|---|---|
| Prix gamme | 16 900 € (Essential 70 ch) → 19 700 € (Extreme 70 ch) → 19 900 € (Extreme 100 ch) | 24 900 € (Five 95 ch) → 36 490 € (Roland-Garros 150 ch) | 33 490 € (Premium 64 kWh) → 36 990 € (Long Range 77 kWh) |
| Bonus écologique max | Éligible | Éligible (produite à Douai) | Non éligible (production Chine, score enviro < 60 pts) |
| Leasing social 100 €/mois | Éligible (selon revenu) | Éligible | Non éligible |
| Puissance | 70 ch (52 kW) ou 100 ch (74 kW) | 95 / 120 / 150 ch | 170 ch / 125 kW |
| 0-100 km/h | 12,3 s (70 ch) · 9,6 s (100 ch) | 12,0 s (Five) · 8,0 s (Evolution) · 7,5 s (150 ch) | 7,5 s |
| Vitesse max | 125 km/h (bridée) | 135 km/h (Five) · 150 km/h (150 ch) | 180 km/h |
| Batterie utile | 24,3 kWh LFP | 40 kWh (Five/Evolution) ou 52 kWh (chimie NMC à confirmer officiellement) | 64 kWh LFP (Premium) ou 77 kWh NMC (Long Range) |
| Autonomie WLTP | 225 km | 312 km (40 kWh) · 400-412 km (52 kWh) | 452 km (64 kWh) · 545 km (77 kWh) |
| Recharge 10→80% | 29 min à 40 kW (Extreme uniquement, absent en Essential/Expression) | 31 min à 100 kW (52 kWh) · 80 kW (Evolution 40 kWh) · pas de DC sur Five | 25 min à 154 kW (64 kWh) · 31 min à 144 kW (77 kWh) |
| Charge AC max | 7 kW | 11 kW | 11 kW (64 kWh) · 6,6 kW (77 kWh) |
| Coffre | 308 L | 326 L | 388 L |
| Longueur | 3,70 m | 3,92 m | 4,29 m |
| Poids | ~1 070 kg | 1 504 kg (150 ch) | 1 840 kg |
| Garantie batterie | 8 ans / 160 000 km | 8 ans / 160 000 km | 7 ans / 150 000 km |
TCO 5 ans — estimation pour profil moyen FR (15 000 km/an, mix HC+rapide)
> Note méthodologique : la décote 5 ans n'est pas encore cotée par L'Argus Pro pour la R5 2024+, la Spring 2026 et la MG4 restylée 2026. Les chiffres ci-dessous sont une estimation Motor Score sur la base de la décote moyenne EV-segment B observée (45-50% à 5 ans selon Geotab 2026). À affiner dans 18-24 mois.
| Poste | Spring Extreme | R5 Techno 150 ch | MG4 Premium 64 kWh |
|---|---|---|---|
| Prix d'achat net (après bonus si éligible) | ~15 900 € | ~28 990 € (avec bonus) | 33 490 € (pas de bonus) |
| Énergie 5 ans (15 kWh/100, mix HC+rapide ~0,18 €/kWh) | 2 025 € | 2 025 € | 2 025 € |
| Entretien 5 ans (estim. EV) | 1 200 € | 1 500 € | 1 600 € |
| Assurance 5 ans (TR + bonus 50, profil 35 ans) | ~1 900 € | ~2 700 € | ~2 900 € |
| Décote estimée 5 ans (~47%) | 7 500 € | 13 600 € | 15 700 € |
| TCO 5 ans (achat + usage) | ~28 525 € | ~48 815 € | ~55 715 € |
| Coût/km sur 75 000 km | ~0,38 €/km | ~0,65 €/km | ~0,74 €/km |
À titre de comparaison, une Clio essence neuve équivalente sort à ~0,55-0,60 €/km sur le même cycle (SP95 à ~2 €/L). La Spring reste le plus serré ; la R5 se justifie par l'usage polyvalent ; la MG4 sans bonus est pénalisée à l'achat.
Les vraies différences vécues
Dacia Spring 2026 (70 ou 100 ch) — la rationaliste
Points forts : prix le plus bas du marché EV France, encombrement parfait pour ville dense (3,70 m), poids contenu (~1 070 kg consomme peu, freine peu d'usure pneus), éligible au leasing social et au bonus.
Points faibles assumés : - Habitacle dépouillé (plastiques durs, instrumentation minimale). - Performances autoroutières limitées : 125 km/h max + conso x2 au-dessus de 100 km/h. - Charge rapide à 40 kW max et seulement sur la finition Extreme : long trajet 600 km = 4+ recharges, prévoir 2h de pauses. Sur les finitions Essential/Expression, pas de DC du tout — recharge AC uniquement. - Autonomie WLTP 225 km : en hiver compter 150-170 km réels.
Pour qui : second véhicule du foyer (premier reste thermique pour vacances), urbain ou périurbain qui fait < 50 km/jour, budget contraint, recherche le "réfrigérateur de la mobilité" — utile, frugal, sans prétention.
Renault 5 E-Tech — le sweet spot
Points forts : performances honnêtes (7,5 sec 0-100 sur 150 ch), autonomie 400-412 km WLTP (52 kWh) compatible avec 2 trajets Paris-Tours sans recharge, charge rapide 100 kW (31 min 10-80%), design qui fait tourner les têtes, plug & charge automatique sur réseau Ionity/Tesla, éligible bonus et leasing social (produite à Douai).
Points faibles : - Coffre médiocre (326 L, plus petit qu'un thermique segment B). - Chimie batterie 52 kWh probablement NMC (à confirmer officiellement par Renault) — si confirmé, dégradation plus rapide qu'une LFP. Planifier suivi SoH (cf. notre dossier dédié). - Prix qui monte vite avec les options (Iconic et Roland-Garros plafonnent 36 490 €). - Finition Five 95 ch sans charge rapide DC : long trajet impossible sans planification.
Pour qui : foyer urbain 1 voiture, 12-18 000 km/an mixés ville + week-ends, budget 25-30 000 € net après aides, valorise design + plaisir de conduite + image.
MG4 EV restylée 2026 — le rapport prix/équipement (avec une réserve)
Points forts : équipement très complet en série (ACC, écran 10", caméra 360, sièges chauffants, accès keyless), motorisation 170 ch propulsion arrière (rare à ce prix), coffre 388 L (le plus grand des 3), garantie batterie 7 ans / 150 000 km, version Long Range 545 km WLTP pour les grands rouleurs.
Points faibles : - Non éligible au bonus écologique 2026 (score environnemental < 60 pts, production Chine) — pénalisation lourde à l'achat. La remise commerciale −6 000 € en vigueur jusqu'en mars 2026 est terminée. - Ergonomie écran tactile faible (réglages enfouis dans menus, peu de boutons physiques) — critique récurrente UFC-Que Choisir, L'Argus. - Réseau SAV plus restreint que Renault (~183-198 points MG France vs ~800 Renault). - 1 840 kg : se ressent dans les virages serrés, usure pneus accélérée. - AC limité à 6,6 kW sur la version 77 kWh (Long Range).
Pour qui : foyer 30-50 ans, 15-20 000 km/an, valorise l'équipement et la techno > l'image marque, budget 30-35 000 € net (sans bonus), capable de faire 1h de route pour son SAV.
Verdict par profil concret
| Profil | Recommandation | Raison |
|---|---|---|
| Couple 25-35 ans Paris, 8 000 km/an, place de parking | Spring Essential 70 ch | Prix imbattable (16 900 €), gabarit idéal, suffit largement |
| Famille 35-50 ans, banlieue, 18 000 km/an, garage maison | R5 Techno 150 ch | Polyvalence ville/route, charge rapide 100 kW, sweet spot prix/usage |
| Cadre 40-55 ans, périurbain, 22 000 km/an, équipement compte | MG4 Premium 64 kWh | Autonomie longue (452 km), équipement riche, garantie 7 ans / 150 000 km rassure — mais non éligible bonus |
| Retraité, 6 000 km/an, surtout courses + médecin | Spring Essential | Pas besoin de plus, budget préservé, leasing social possible selon revenu |
| Grand rouleur 25 000+ km/an autoroute | MG4 Long Range 77 kWh | 545 km d'autonomie + DC 144 kW. Aucun autre du trio ne tient sur cet usage |
Sources
- Dacia Spring 2026 — versions, prix, specs officielles
- Renault 5 E-Tech configurateur
- MG4 EV restylée 2026 sur MG Motor France
- L'Argus — MG4 restylée 2026 prix et gamme
- EV Database — R5 52 kWh et MG4 Premium MY26
- AAA-Data, communiqué de presse immatriculations mars 2026
- Bonus écologique 2026 — conditions d'éligibilité (score environnemental)
- Leasing social 100 €/mois 2026 — véhicules éligibles