SP95 à 2 €/L : reconstitution du prix au km depuis 2015

Le chiffre qui pèse vraiment dans une décision EV

Quand vous comparez "thermique vs électrique" sur 5 ans, le poste énergie représente 35 à 45% de l'écart total. Avant l'achat, on regarde le prix sticker. Après, on paie l'essence. Et le prix de l'essence n'est pas resté immobile.

Voici la trajectoire du SP95-E10 en France, prix annuel moyen pondéré, source prix-carburants.gouv.fr + DGEC (Direction Générale de l'Énergie et du Climat).

La courbe 2015 → 2026

+50% sur 11 ans au niveau actuel (mai 2026). Un foyer qui dépensait ~1 215 € en 2015 paye ~1 818 € en 2026 pour le même usage. Inflation INSEE sur la même période : +18%. Le carburant a donc augmenté environ 2,7 fois plus vite que l'inflation générale — en gardant à l'esprit que la moyenne annuelle 2026 ne sera connue qu'en fin d'année.

Pourquoi cette dérive

1 — La fiscalité monte tendanciellement

Sur un litre de SP95-E10 à ~2,02 € (mai 2026), la décomposition approximative : - Coût matière (pétrole brut + raffinage + distribution) : ~0,55 € - TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation des Produits Énergétiques) : 0,663 € - TVA (20% sur le tout) : ~0,34 € - Marge distributeur : ~0,30 €

Environ 55% du prix = taxes (TICPE + TVA). C'est un choix politique de transition énergétique cohérent avec l'objectif neutralité carbone 2050 — qui pousse mécaniquement à la dérive haussière du carburant.

2 — Le prix du brut reste volatil

Le pétrole brut a oscillé entre 35 $/baril (2020, COVID) et 120 $/baril (2022, guerre Ukraine). Chaque dollar variation = environ 0,01 € à la pompe. Les crises géopolitiques produisent des chocs de +20 cts en 6 semaines (cas printemps 2022).

3 — Le mix se durcit

Pour un véhicule essence 2015, 5,8 L/100 était la moyenne. Pour un véhicule essence 2026, 6,2 L/100 (poids véhicules en hausse +12% en 11 ans, normes WLTP plus dures qu'NEDC). Donc même avec un prix au litre stable, on dépense plus.

La comparaison qui tue

Pour la même utilisation (15 000 km/an, milieu urbain mixte), voici le coût énergie comparé en 2026 :

5 fois moins cher au km en EV avec recharge en heures creuses. 3,2 fois moins en heures pleines. Ce delta justifie à lui seul ~70% du retournement TCO 5 ans.

Les projections 2030 (à prendre avec recul)

Trois scénarios — extrapolation éditoriale Motor Score sur la base des tendances DGEC et des hypothèses de prix Brent IEA WEO 2024 (pas une projection officielle DGEC en €/L à la pompe) :

• Bas : politique tarifaire détendue, baisse TICPE pour pouvoir d'achat → SP95 ~1,80 €/L en 2030
• Médian : statu quo politique, hausse modérée TICPE → SP95 ~2,10 €/L en 2030
• Haut : choc géopolitique + accélération transition → SP95 ~2,50 €/L en 2030

Même dans le scénario bas, l'écart EV vs essence se creuse — car le kWh évolue dans une fourchette plus étroite (production majoritairement nucléaire, prix indexé sur ARENH + TRV).

Sources

• prix-carburants.gouv.fr — données quotidiennes par station (Open Data)
• DGEC, "Pétrole : prix et chiffres clés" — bulletins mensuels
• INSEE, indice 4416E "Prix à la consommation des carburants" — historique long
• Agence Internationale de l'Énergie (AIE), World Energy Outlook 2024 — scénarios projections
• ADEME, "Carbone 4" — coefficients CO₂ par litre