Malus poids 2026
Taxe additionnelle sur les véhicules thermiques et hybrides rechargeables de plus de 1 600 kg en ordre de marche (1 800 kg en 2026). Les véhicules 100 % électriques en sont totalement exonérés.
Le malus poids (officiellement « taxe sur la masse en ordre de marche ») s'applique à l'immatriculation d'un véhicule thermique ou hybride rechargeable dépassant un certain seuil. En 2026, le seuil est de 1 600 kg pour les thermiques et 1 800 kg pour les hybrides rechargeables (loi de finances 2025).
Tarif : 10 € par kilo au-dessus du seuil. Un SUV thermique de 2 100 kg (cas fréquent BMW X5, Audi Q7, Range Rover) écope donc d'un malus de (2 100 − 1 600) × 10 = 5 000 € à l'immatriculation, qui s'ajoute au malus CO₂ classique.
Les véhicules 100 % électriques sont totalement exonérés du malus poids, quelle que soit leur masse. C'est un avantage économique direct mais peu connu : un Tesla Model Y (2 050 kg) ou un Hyundai Ioniq 5 (2 100 kg) ne paie pas le malus poids que paierait l'équivalent thermique.
Le calcul se cumule au malus CO₂ (jusqu'à 60 000 € en 2026 pour les pires émetteurs) et à la carte grise régionale. Pour un SUV thermique premium, la facture totale d'immatriculation peut dépasser 20 000 € — vs 0 € pour son équivalent électrique. MotorScore intègre ces écarts dans le calcul TCO.