WLTP
Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure
Cycle d'homologation européen qui mesure la consommation et l'autonomie des véhicules en laboratoire. Plus réaliste que l'ancien NEDC, mais reste 15 à 30 % au-dessus de l'autonomie réelle sur route.
Le cycle WLTP est obligatoire depuis 2017 pour tous les nouveaux véhicules vendus en Europe. Il simule 23 km à 47 km/h de moyenne sur 30 minutes, avec quatre phases (basse, moyenne, haute, extra-haute vitesse) censées représenter un usage mixte ville/route/autoroute.
Pour un véhicule électrique, le WLTP indique une autonomie théorique en kilomètres. Mais cette valeur est obtenue à 23 °C, à plat, sans climatisation ni chauffage, et avec un conducteur léger. L'autonomie réelle observée par les conducteurs est de 15 % à 30 % inférieure selon la saison, le profil de route et l'usage de la climatisation.
L'autoroute à 130 km/h est le pire scénario : on tombe parfois à −40 à −50 % d'autonomie WLTP sur les longs trajets hivernaux. Un MG4 annoncé 520 km WLTP fera ~310-360 km en hiver à 130 km/h.
MotorScore corrige le WLTP avec des facteurs ADEME et des données de retour terrain agrégées de conducteurs français pour vous donner l'autonomie utile dans votre usage réel.